พิจารณาอนาคตของเมืองอัจฉริยะในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอน

Eric Woods เขียนว่า มีประเพณีมายาวนานในการมองอนาคตของเมืองในแสงยูโทเปียหรือดิสโทเปีย และไม่ยากที่จะคิดในใจว่าภาพในโหมดใดโหมดหนึ่งสำหรับเมืองใน 25 ปี

ในช่วงเวลาที่การคาดการณ์ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเดือนหน้าเป็นเรื่องยาก การคิดในอีก 25 ปีข้างหน้านั้นทั้งน่ากลัวและปลดปล่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงอนาคตของเมืองต่างๆเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วที่การเคลื่อนไหวของเมืองอัจฉริยะได้รับแรงผลักดันจากวิสัยทัศน์ว่าเทคโนโลยีสามารถช่วยจัดการกับความท้าทายในเมืองที่ยากจะแก้ไขได้อย่างไรการระบาดใหญ่ของ Coronavirus และการรับรู้ที่เพิ่มขึ้นของผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้เพิ่มความเร่งด่วนใหม่ให้กับคำถามเหล่านี้สุขภาพของประชาชนและความอยู่รอดทางเศรษฐกิจได้กลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับผู้นำเมืองแนวคิดที่ได้รับการยอมรับเกี่ยวกับวิธีการจัดระเบียบ จัดการ และติดตามเมืองได้ถูกพลิกคว่ำนอกจากนี้ เมืองต่างๆ ยังต้องเผชิญกับงบประมาณที่ลดลงและฐานภาษีที่ลดลงแม้จะมีความท้าทายที่เร่งด่วนและคาดเดาไม่ได้เหล่านี้ ผู้นำเมืองต่างตระหนักดีถึงความจำเป็นในการสร้างใหม่ให้ดีขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถรับมือกับการระบาดใหญ่ในอนาคต เร่งการเปลี่ยนไปใช้เมืองที่ไม่มีคาร์บอน และจัดการกับความไม่เท่าเทียมกันทางสังคมโดยรวมในหลายเมือง

ทบทวนลำดับความสำคัญของเมือง

ในช่วงวิกฤต COVID-19 โครงการสมาร์ทซิตี้บางโครงการถูกเลื่อนหรือยกเลิก และเปลี่ยนการลงทุนไปยังพื้นที่ลำดับความสำคัญใหม่แม้จะมีความพ่ายแพ้เหล่านี้ ความต้องการพื้นฐานในการลงทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและบริการในเมืองให้ทันสมัยยังคงมีอยู่Guidehouse Insights คาดว่าตลาดเทคโนโลยีเมืองอัจฉริยะทั่วโลกจะมีรายได้ต่อปี 101 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 และจะเพิ่มขึ้นเป็น 240 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 การคาดการณ์นี้แสดงถึงการใช้จ่ายรวม 1.65 ล้านล้านดอลลาร์ตลอดทศวรรษการลงทุนนี้จะกระจายไปทั่วทุกองค์ประกอบในโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ซึ่งรวมถึงระบบพลังงานและน้ำ การขนส่ง การอัพเกรดอาคาร เครือข่ายและแอปพลิเคชัน Internet of Things การปรับบริการภาครัฐให้เป็นดิจิทัล และแพลตฟอร์มข้อมูลใหม่และความสามารถในการวิเคราะห์

การลงทุนเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนในอีก 5 ปีข้างหน้า จะมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อรูปร่างของเมืองของเราในอีก 25 ปีข้างหน้าหลายเมืองมีแผนที่จะเป็นเมืองที่มีคาร์บอนเป็นกลางหรือไม่มีคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2593 หรือก่อนหน้านั้นภาระผูกพันดังกล่าวอาจน่าประทับใจอย่างยิ่ง การทำให้เป็นจริงต้องใช้แนวทางใหม่ๆ ในโครงสร้างพื้นฐานและบริการในเมืองที่เปิดใช้งานโดยระบบพลังงานใหม่ เทคโนโลยีอาคารและการขนส่ง และเครื่องมือดิจิทัลนอกจากนี้ยังต้องการแพลตฟอร์มใหม่ที่สามารถรองรับการทำงานร่วมกันระหว่างหน่วยงานในเมือง ธุรกิจ และพลเมืองในการเปลี่ยนแปลงสู่เศรษฐกิจปลอดคาร์บอน